1、受眾接觸公交站牌廣告的時(shí)間、頻次越來(lái)越多

有數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者每天用于戶外的時(shí)間為5.06小時(shí)。如果除去睡眠的時(shí)間，按8小時(shí)計(jì)算的話，那么消費(fèi)者每天大概有1/3的時(shí)間在戶外度過(guò)。在北京這樣繁忙的大都市，消費(fèi)者在戶外的時(shí)間要更久。而戶外生活的時(shí)間，從某種程度上講，就是與戶外媒體有可能接觸的時(shí)間，這超出了人們與電視，報(bào)紙等其他媒體可能接觸的時(shí)間。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人際交往的頻繁，人們更多地走出家門，將時(shí)間用在戶外。而另一方面，隨著城市版圖的擴(kuò)大和交通的堵塞，人們花在交通工具上的時(shí)間也越來(lái)越多了。因此，受眾接觸到公交站牌廣告的機(jī)會(huì)就越來(lái)越多了。因?yàn)椴还苁堑裙卉嚨?，坐在公交車上的，還是堵在路上的，或者走在路上的他們總會(huì)在無(wú)意中看到公交站牌廣告。  

2、公交車是受眾首選的交通工具

據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，有接近70%的人最經(jīng)常使用的交通工具選擇的是“公交車”。越來(lái)越多的公交線路，越來(lái)越多的公交車次，給人們的戶外生活帶來(lái)了便捷，使人們和公共交通系統(tǒng)的聯(lián)系也越來(lái)越緊密，為公交站牌廣告的受眾高“收視率”創(chuàng)造了條件。而且在短時(shí)期內(nèi)，國(guó)內(nèi)交通工具的使用分布狀況也不會(huì)有太大的改變，私家車的普及在上海、北京這樣的一線城市還要數(shù)年，更何況，是人口基數(shù)龐大和貧富差距巨大的其他地區(qū)，更不允許私家車的普及。而且修建地鐵的龐大工程，也不是一般城市所能做到的。因此公交車是人們出行的首選交通工具，這就為公交站牌廣告的發(fā)展奠定了受眾基礎(chǔ)。 

3、人們接觸公交站牌廣告的黃金時(shí)間是周末和上下班時(shí)間

電視有黃金時(shí)間，24小時(shí)暴露的公交站牌媒體也不是每時(shí)每刻都有效的。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)的受眾都是在逛街或者上下班，上下學(xué)的途中接觸到公交站牌廣告的。而在周末和工作外出的接觸公交站牌廣告的情況又有所不同，周一至周五上下班購(gòu)物等，人們每天都是有固定路線的，而周末逛街，游玩時(shí)，由于外出的目的和心情不同，與公交站牌廣告媒體的關(guān)系也就不同，所以我們可以發(fā)現(xiàn)受眾的戶外活動(dòng)對(duì)公交站牌廣告媒體的意義有著很大的規(guī)律，就是公交站牌廣告媒體的黃金時(shí)間是周末。

4、繁華商業(yè)區(qū)及周邊的公交站牌廣告是“黃金”站牌廣告

受眾最經(jīng)常接觸公交站牌廣告的地點(diǎn)是繁華的商業(yè)區(qū)，顯然這和上面的受眾接觸公交站牌廣告的時(shí)間密切相關(guān)，并且結(jié)果一致。地點(diǎn)一直是戶外廣告的生命線，從廣告發(fā)布者的角度講，公交站牌廣告的價(jià)值主要是在人流量，如今從受眾的行為方面也可以得到證實(shí)，因?yàn)楣浣謺r(shí)是受眾接觸公交站牌廣告媒體的黃金時(shí)間，而且隨著出行時(shí)間和頻率的增加，勢(shì)必還有上升的趨勢(shì)。但同時(shí)，由于商業(yè)區(qū)人多繁華，干擾度也就比較高，其單個(gè)受眾達(dá)到的廣告效果不一定有非商業(yè)區(qū)達(dá)到的效果好，但由于其人流的的原因，其總體效果還是好的。

商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今天，想讓好的產(chǎn)品被更多人熟知，就要選擇多種廣告投放方式，而北京公交廣告作為傳統(tǒng)廣告形式的代表，在人流量密集的大都市廣告宣傳方面，還是有它獨(dú)特的地位的，想了解公交廣告的話，就趕快聯(lián)系我們吧，光馳傳媒廣告咨詢熱線：400-8588-400